Капремонт двигателя- это приговор? Или вторая жизнь мотору?
Один из приговоров работников сервиса, который так боятся услышать водители – «придется делать капитальный ремонт двигателя».
Этот вердикт воспринимается нормально, когда автомобиль уже проехал солидное количество километров и его детали износились в процессе длительной эксплуатации. А когда такое говорят о сравнительно «молодом» моторе, то звучит такая фраза как смертельный приговор. Прежде всего, потому, что большинство водителей не знает, что представляет собой капитальный ремонт двигателя.
Капитальный ремонт двигателя – процедура, которую можно сравнить с зубным протезированием у человека. Как человеку в определенном возрасте необходимо установить новые челюсти, чтобы правильно и полноценно перерабатывать пищу, так и двигателю нужно обновлять узлы и детали, чтобы он мог в нормальном «переваривать» топливо, развивать оптимальную мощность, словом, полномасштабно функционировать. Причин, которые могут привести к капитальному ремонту мотора, несколько: — «старение» узлов и агрегатов в процессе длительной эксплуатации; — несоблюдения условий эксплуатации мотора (несвоевременная замена масла, воздушного и масляного фильтров, заправка автомобиля некачественным топливом и так далее); — работа силового агрегата на максимальных нагрузках в неблагоприятных условиях.
Вам необходим ремонт генератора или стартера? Можно сделать все в одном месте…
Автомобиль давно стал не просто данью прогресса, а необходимым элементом в жизни практически каждого человека. Однако не каждый человек является от природы автомехаником. Давайте разберемся для чего же так необходимы стартер и генератор в автомобиле и как не стать жертвой выхода из строя данных агрегатов в самый ненужный момент…
Зачем мне нужен этот антикор? А правы ли вы??? Давайте разберемся!
Антикор и антишум! Насколько это необходимо вашему автомобилю?
В современном мире автомобиль подвергается интенсивным воздействиям внешней среды, особенно сильно в зимний период, когда дороги обрабатываются химическими реагентами. Это приводит к нарушению заводского лакокрасочного покрытия и появлению очагов коррозии. В первую очередь, коррозия возникает в менее защищенных областях кузова — в скрытых полостях (лонжероны, усилители пороги), а затем перебирается и на все остальное.
